Система смазки мотоцикла

Четырехтактный двигатель использует комбинацию смазки разбрызгиванием и смазки под давлением. В двухтактных двигателях обычно используется смешанный метод смазки, при котором определенная доля бензинового моторного масла QB смешивается с бензином. Но этот тип смазочного смешанного масла подает смазочное масло в заданной пропорции независимо от условий работы двигателя, что увеличивает расход смазочного масла, вызывает неполное сгорание, больше нагара и вызывает загрязнение выхлопных газов. В новом поколении двухтактных двигателей используется раздельный метод смазки, который оснащен отдельным баком для смазочного масла и масляным насосом. Масляный насос, как правило, представляет собой поршневой масляный насос с переменным объемом подачи масла поршневого типа, который приводится в движение шестерней коленчатого вала через червячную передачу и червяк. Подача масла связана с дроссельной заслонкой карбюратора через рукоятку дроссельной заслонки, трос управления, так что подача масла изменяется при изменении оборотов двигателя. Подача масла больше на высокой скорости, а подача масла меньше на низкой скорости. Подача масла разумна, а смешанная смазка может сэкономить много масла по сравнению с обычным способом. Масло выдувается в крошечный масляный туман высокоскоростной смесью, которая подается к деталям, которые необходимо смазывать, уменьшая попадание масла в камеру сгорания, и смесь полностью сгорает, уменьшая нагар и загрязнение выхлопных газов.