История мотоциклетной страны

история

1. Америка

Fashion Motorcycle-Фотоальбом

Модный мотоцикл - Фотоальбом (7 фото)

Соединенные Штаты - одна из первых стран, производящих мотоциклы, и среди известных компаний - Harley-Davidson и Indian.

Харлеи стали иконой ностальгической эпохи. В 1907 году компания Harley-Davidson выпустила первый V-образный двухцилиндровый двигатель, мощность которого вдвое превышала мощность традиционного одноцилиндрового двигателя. Этот тип двигателя доминировал в производстве мотоциклов в Америке более 80 лет. В 1930-х Harleys возглавляли список продаж в штате; к 1940-м годам Харлеям бросили вызов британские мотоциклы, потому что они были легче и быстрее; в начале 1960-х годов японские мотоциклы с малым рабочим объемом хлынули на американский рынок; в 1969 году Harley-Davidson и American Machinery and Foundry объединились, чтобы укрепить рынок капитала и ресурсов; в конце 1980-х мотоциклы Harley-Davidson были полностью обновлены, и каждый произведенный ею мотоцикл был гарантией качества. Индийская компания — потерянная звезда, раньше она была блестящей. В 1899 году инженер Оскар Хайд построил моторизованный двухколесный транспорт, начав историю производства мотоциклов для Индийской компании. На какое-то время индийская компания покорила покупателей яркими красками и отличными характеристиками. После нескольких смен владельцев и некоторых недальновидных инвестиционных поступков компания завершила свою историческую миссию в 1950-х годах.

Что отличает Harley от BMW, так это то, что он почти полностью сделан из металла, что придает ему вневременной вид. BMW в основном похож на тот же пластиковый корпус, что и Япония. Таким образом, вы можете увидеть, как многие американцы ездят на Харлеях с юности до старости.

2. Япония

Япония, несомненно, является представителем современной промышленности в Азии, и то же самое относится и к производству мотоциклов. Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki — четыре самые известные мотоциклетные компании Японии. Среди них Honda и Yamaha начали с подражания итальянскому Piaggio, немецкому BMW и американскому Harley, когда они начинали в прошлом веке. По сей день мы все еще можем видеть много моделей Honda, которые точно такого же размера и даже в деталях, как эти автомобили, что достаточно, чтобы быть подделкой. Разница лишь в том, что сейчас Ямаха начала создавать собственные творения или вносить изменения в чужие творения, тогда как Хонда всегда стремилась к подражанию чужим оболочкам.

Начало японского производства мотоциклов можно отнести к началу 19 века, но на самом деле оно оформилось после Второй мировой войны. Из-за катастрофы войны финансы Японии были в хаосе, общественный транспорт не работал, а рынок отчаянно нуждался в дешевом и удобном личном транспорте. В связи с этим возникла группа компаний, например Honda. Honda начала экспорт мотоциклов за границу в 1959 году, за ней последовали Suzuki, Yamaha и Kawasaki. В то время конкуренция между четырьмя крупными компаниями на местном рынке Японии была жесткой, что, в свою очередь, побудило каждую компанию прилагать большие усилия в разработке, производстве и маркетинге новых моделей и быстро завоевывать мировой рынок. В то время самый успешный в мире британский продюсер стоял на месте. К 1961 году Honda была крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

Японские мотоциклы отличаются красивым внешним видом и комфортным управлением. Они очень дотошны и вдумчивы в обращении с некоторыми деталями, такими как световые индикаторы, трансмиссии, электростартеры и двигатели с верхним расположением распредвала. В японских мотоциклах они все стандартные, даже в машине с рабочим объемом 125мл это удивляет покупателя.

К 1969 году, выпустив CB750, Honda прорвалась через большой рынок мотоциклов, за который цеплялись британские производители, ознаменовав наступление эры японских мотоциклов и в то же время предоставив мотоцикл с подходящей конфигурацией для рынка первой передачи.

Япония также приложила большие усилия для маркетинговой стратегии мотоциклов и всегда будет производить мотоциклы в соответствии с политикой определенных стран. Например, в то время стандартом в Китае было то, что 125 куб. См и более не лицензировались. Yamaha, Honda и Suzuki активно сотрудничали, а Кавасаки, который всегда был самодовольным, всегда любил строить большие группы. Купил "Кавасаки" по недоразумению.

3. Германия

Германия – родина мотоциклов, самым известным из которых является BMW.

Когда BMW начинала, она производила только авиационные двигатели, о чем свидетельствует знаменитый сине-белый рисунок пропеллера. В 1921 году BMW начала производить мотоциклетные двухцилиндровые двигатели; в 1923 году авиаконструктор BMW Маркос. Компания Frieze начала производство мотоциклов в сборе. Двигатель объемом 500 мл установлен на раме с цилиндром, выступающим в обе стороны, простая и эффективная конструкция, которая используется до сих пор. Мотоциклы BMW известны своим прекрасным качеством изготовления и высокими ценами. В сфере продажи автомобилей действует закон рынка. Будет ли машина хороша для продажи, зависит от того, как на нее отреагируют немцы. Этот закон также применим к рынку мотоциклов. BMW всемирно известна своим исключительным качеством, а ее мотоциклы являются дорожными моделями, которые выбирают многие государственные и церемониальные команды во многих странах.

BMW характеризуется большим количеством высокотехнологичной электронной продукции, и неудивительно, что Honda Gold Wing копирует ее.

4. Китай В августе 1951 года Китай официально начал собственное пробное производство и производство мотоциклов. Шесть тяжелых военных мотоциклов были испытаны на Пекинском автомобильном заводе № 6 тогдашней Народно-освободительной армии Китая и Центральная военная комиссия назвала их брендом Jinggangshan. . Автомобиль может развивать скорость до 110 километров в час. К 1953 году годовой объем производства двухколесных мотоциклов Jinggangshan превысил 1,000. Появление мотоциклов Jinggangshan знаменует собой начало новой эры в мотоциклетной промышленности Китая.

За последние 10 лет мотоциклетная промышленность Китая развивалась быстрее. С точки зрения выпуска продукции, годовой объем производства вырос с 49000 в 1980 году до 970000 в 1990 году и достиг сегодня более 10 миллионов. Китай стал страной с самым большим производством мотоциклов в мире. Стать опорной отраслью национальной экономики Китая - важной частью автомобильной промышленности.

В 2006 году производство и продажи мотоциклетной промышленности Китая значительно выросли, достигнув нового рекордного уровня. Всего за год было произведено 21,4435 миллиона мотоциклов, что на 3,6763 миллиона больше, чем 17,7672 миллиона в предыдущем году, что на 20,69 процента больше, чем в прошлом году; совокупный объем продаж составил 21,2667 млн, увеличившись на 3,5217 млн ​​по сравнению с 17,7451 млн в предыдущем году, увеличившись в годовом исчислении на 19,85%. Комплексный индекс экономических выгод был значительно улучшен, а высокие показатели производства и продаж привели к быстрому росту экономических выгод. В 2006 году 105 производителей мотоциклов в стране получили общий доход от основной деятельности в размере 81,629 млрд юаней, что на 15,59% больше, чем в предыдущем году, т.е. на 11,008 млрд юаней; общая прибыль 2,475 млрд юаней; увеличившись на 49,81 процента по сравнению с предыдущим годом, увеличившись на сумму 823 миллиона юаней.

После полувека перипетий китайская мотоциклетная промышленность сформировала относительно полную систему производства, разработки и маркетинга со значительной частью независимых прав интеллектуальной собственности и рядом продуктов известных брендов, охватывающих рынок. Особенно после реформ и открытости мотоциклетная промышленность быстро выросла. После запуска, развития, интеграции, реорганизации, испытаний и лишений, взлетов и падений, а также благодаря напряженной работе фронта мотоциклетной промышленности Китай стал одной из крупнейших в мире стран по производству мотоциклов.